Fuente: El Vigía
Las Comunidades Autónomas directamente afectadas por el eje prioritario número 16 de las Redes Transeuropeas de Transportes (TEN - T), Andalucía, Aragón, Extremadura, Castilla-La Mancha y Madrid y las Confederaciones de Empresarios firmaron recientemente una declaración conjunta para apoyar la Travesía Central del Pirineo (TCP). Esta reunión se produjo justo una semana antes de la reunión de ministros de transporte de la UE celebrada en Zaragoza para analizar la metodología que debe seguir la UE para incorporar nuevos proyectos a las TEN -T.
La Travesía Central de los Pirineos contempla un corredor ferroviario de gran capacidad y altas prestaciones que, partiendo de los puertos de Sines en Portugal y Algeciras atraviesa la Península Ibérica y el centro de los Pirineos por medio de un túnel de baja cota para llegar a París, distribuyendo las mercancías provenientes de Asia, África y América al conjunto de la Unión Europea. Esta infraestructura es, según los firmantes de la declaración, “una pieza clave para hacer realidad la política europea de transportes, y como solución óptima a los problemas de saturación del transporte por carretera, la contaminación medioambiental, la accidentabilidad y los costes crecientes del transporte”. Asimismo, los firmantes dan su apoyo a toda acción de promoción y defensa de este corredor, y solicitan a los gobiernos implicados, el portugués, español y francés, como a los organismos europeos implicados, que hagan lo posible por lograr su puesta en marcha de manera urgente. Para ello defienden la búsqueda de fórmulas viables de financiación mediante la participación conjunta de agentes públicos y privados.
El Eje Mediterráneo
En el transcurso de la reunión de ministros de Transporte de Zaragoza, el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, presentó el manifiesto de apoyo a la TCP, en el que se detallan los motivos por los que debe acometerse este proyecto número 16 de las redes transeuropeas de transporte. Además, hay que recordar que las comunidades y agentes económicos de Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía Oriental están realizando también una fuerte presión para lograr que el Eje Mediterráneo, que resulta esencial para dar salida efectiva por ferrocarril a las mercancías de este área que concentra el mayor volumen de actividad económica de España, se incluya finalmente dentro de esta red transeuropea para lograr la financiación necesaria para su desarrollo. El ministro de Fomento, José Blanco ha reiterado que su intención es trabajar para conseguir su inclusión
Un corredor ferroviario para que las zonas interiores no sean periféricas
Para el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, el proyecto 16 es un eje que atraviesa el interior de la Península Ibérica y Francia creando una gran “diagonal continental para el tráfico de mercancías y permite que las regiones del interior de Portugal, de Francia y de España no estén condenadas a ser periféricas”.
Para Iglesias, la gran contradicción del interior de nuestro país es que “teniendo una posición geográfica central siempre ha tenido una posición económica periférica. Este es el eje que lo cambia. Con este eje no se elimina nada de lo que hay o puede haber. Es dar oportunidades a espacios que tenían muchas más dificultades para desarrollarse”. Por ello, aseguró Iglesias, potenciar este eje no supone ir contra nadie “sino potenciar regiones que históricamente han estado relegadas en infraestructuras”. Este es el mensaje que el presidente aragonés intentará transmitir a los ministros de transporte de la UE que se reunieron en Zaragoza los pasados días 8 y 9 de junio.
Por su parte, la presidente de Madrid, Esperanza Aguirre, quiso apoyar con su presencia este acto y destacó que “este proyecto de eje central por los Pirineos cuenta con muchas posibilidades de futuro porque es un corredor ferroviario esencial que permitirá a España y Portugal dar un impulso a nuestras comunicaciones internas y aprovechar los tráficos de las grandes rutas marítimas internacionales”.
Por ello, calificó este proyecto de “apuesta por el futuro, el desarrollo y la cooperación”. También destacó que este proyecto servirá para descongestionar los actuales pasos ferroviarios a través de Irún y La Junquera, y “reduciría la distancia entre Madrid y Francia, beneficiando al tráfico ferroviario entre la Unión Europea y las zonas de producción y consumo de Madrid, Portugal, Andalucía, Aragón, Castilla La Mancha, Castilla y León, y Extremadura.
Un eje compatible con otros proyectos que se plantean en la Península Ibérica
Según el manifiesto de apoyo, “la construcción de esta infraestructura transfronteriza es una pieza clave para hacer realidad la política europea de transportes y como solución óptima a los problemas de saturación del transporte por carretera, la contaminación medioambiental, la accesibilidad y los costes crecientes del transporte”. Además, también “considera que la defensa de este corredor es complementaria a otros corredores que se plantean en la Península Ibérica para lograr un sistema moderno, eficaz y sostenible en Europa”. El Eje 16 está incluido en el listado de 30 Proyectos prioritarios de las TEN-T, como corredor ferroviario con prioridad para las mercancías en el Sudoeste europeo.
El pasado 20 de octubre de firmó la creación de la Agrupación Europea de Interés Económico que con una dotación de 10 millones de euros gestionará los estudios necesarios para la ejecución de la infraestructura más significativa de este corredor, un gran túnel de baja cota que atravesará el Pirineo central, conectando las redes española y francesa, la llamada Travesía Central de los Pirineos.